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哪里能买到实名手机卡

东湖评论:黄鹤乘风助影兴,文化自信接力行

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湖北日报讯(记者江卉、通讯员明天娇、曾波)6月29日黄冈市人大常委会宣布,《黄冈市城市公共交通条例》将于2020年10月1日施行。据悉,这是湖北省公共交通领域首部实体性地方法规。

《条例》分为总则、规划建设、运营管理、运营服务、运营安全、政策扶持、法律责任和附则,共八章五十条,也是黄冈市获得地方立法权后首部交通运输实体性地方法规。

公共交通涉及百姓出行,哪些场所应该配套建设城市公共交通设施?《条例》规定,新建、改建、扩建4类建设项目均应配建,具体包括:车站、码头、机场等交通枢纽;政务服务中心、商业中心、大型文化娱乐场所、旅游景区(点)、体育场(馆)、学校、幼儿园、医院;规模居住区、产业园区;其他人流量密集的公共场所。

黄冈市人大法工委相关负责人介绍,为方便群众,配建公交设施应当与建设项目主体工程同步设计、同步建设、同步交付使用。未按照规定配建的,建设项目主体工程不得验收、交付使用。

如何实现就近就便乘坐公交车?《条例》提出,要实现中心城区站点500米全覆盖、万人公交车辆保有量达到国家标准,布局公共自行车服务网点、自行车专用道和步行道,方便乘客换乘和使用。

《条例》还特别提出,因市政工程建设、举办大型公共活动等原因,临时变更城市公共交通运营线路、站点、时间的,应提前3日将临时调整方案向社会公布。

对备受关注的城市公交线路运营权,黄冈市实行特许经营,特许经营期限为5年,通过公开招投标的方式运营企业。企业取得线路运营权后,签订线路特许经营协议,不得转让、出租或者变相转让、出租。

楚天都市报6月29日讯(记者吕锐 通讯员何志明 李海军 刘冬生)市民高度关注的武汉两湖隧道月底即将开建,因下穿东湖、南湖,地面段涉及占用部分湖面,如何实现“占一还一”、占补平衡,如何最大限度保护好东湖这颗“明珠”?建设方武汉城投集团公司今日透露,采取超长的地下盾构隧道,叠加一系列环保措施,能最大限度保护生态环境。

隧道两处占东湖、一处占湖边塘

两湖隧道工程采用“隧—路—隧”的组合方案,因涉及隧道出入口和地面段施工,沿线有2处占东湖。一处是水果湖出入口匝道。这是为了便于水果湖区域居民出行而设置的匝道,需占用东湖宾馆西侧的马庙湖局部水域。另一处是卓刀泉北路沿线的地面道路拓宽需要占用部分庙湖靠近岸边的水域,此处靠近风光村,不在东湖核心景区。道路建成后将提升现状卓刀泉北路的沿线景观和道路功能。

此外,位于省博物馆附近将配建两湖隧道分管理中心及地下救援站,需占用现状湖边鱼塘。未来可考虑与东湖绿道结合,设置游客驿站,灵活利用既有土地资源,对景区和绿道进行整体提升改造。

为了最大限度减少施工对东湖水域及主要景点的影响,下穿东湖选择了盾构法作为主要施工方案,“虽然成本较围堰明挖开挖方案高得多,但对于保护东湖是最好的方式。”设计方武汉市政设计院设计师介绍,盾构法必须设置工作井。但由于二环线沿东湖而建,周边的场地条件极为有限。为了尽量降低对既有交通的影响,维持施工期周边地面交通的通畅,不得已采用占用一部分湖泊作为施工场地的方案。“但我们在选择场地时,有意远离主要景点的位置,本着‘必需、紧凑、实用’的原则合理控制了施工用地的大小。”

选定5处补偿,占湖7万方、还湖9万方

据统计,两湖隧道工程永久占湖面积71933平方米,占用湖塘调蓄容积共43074立方米。仅仅为了保护生态和景观,在省市主管部门指导下,武汉城投集团公司仅在项目选址阶段就如何保护东湖风景区,前后共组织了三次国内高级别专家论证会,确保工程建设不占用核心景区和生态保护区,最大程度降低不利影响,还邀请多位院士、勘察设计大师对工程技术方案进行把关。涉及建设用地选址、水环境影响评价、占湖论证等相关程序均依法依规获得主管单位审批同意。东湖风景区管委会专门就占湖建设方案组织了听证会。

按照湖泊保护条例“占补平衡”的原则,需对永久占湖区域的水域面积及湖塘的调蓄容积进行补偿。建设方在东湖水域周边筛选多处地块,筛选过程中综合考虑包括等量等效还湖、有效与主湖连通、对周边环境影响小、易于实施、实施过程中对主湖水质及生态环境影响小、对周边居民影响小等众多因素,同时还要充分考虑地块的用地属性。经与东湖生态旅游风景区管理委员会及相关村集体协商后,最终选定了桥梁村、新武东村等5个地块来落实补偿,总面积达92610平方米,比占用湖泊的面积更大,调蓄容积也同样有所增加。

根据批复方案,所选地块大部分是东湖周边塘堰,这样一方面土方开挖量小,避免大挖大填破坏区域生态环境,同时对塘堰实施退渔清淤也有助于东湖水质提升。还湖工程将于月底先行开工建设,为两湖隧道主体工程实施奠定基础、创造条件。

全盾构“深潜”不扰动湖水

武汉城投集团总工办负责人介绍,为了最大化避免对东湖水域的占用,减小施工对东湖风景区的影响,我们在穿越东湖的水域段基本采用了全盾构的施工方案,隧道通过暗挖的方式下穿东湖风景区,埋深在湖底20米左右,基本上是“深潜”湖底,不扰动湖水。施工过程中将按最高要求采取水环境保护措施,并将湖泊补偿实施到位。水域段施工过程对东湖的水质和环境影响较小,尤其是在噪音控制、污泥处理、开挖及弃渣管理上基本可以做到对东湖水域的“零”污染。整个工程建设的指导思想是尊重景区规划、融入东湖环境,隧道建而“不见”,道路景观融入环境,体现书香文化和湖光山色。

占湖围堰施工中,从源头上加以控制,产生的废水、污水将经过沉淀过滤后通过水泵、管道排入市政污水管网,绝不让一滴污水入湖。施工中产生的淤泥,经过固化处理后直接外运或通过管道输送后集中处理。施工中产生的废渣和建筑材料将运至指定地点堆放,严禁乱丢乱弃;同时加强对施工机械日常养护和作业监管,杜绝燃油机油的跑冒滴漏,防止废料随雨水进入湖泊。

此外,两湖隧道施工将建立水环境监理制度。为了保证水环境保护工作各项措施的落实,在工程建设过程中实行环境监理制,聘请专业工程师进行监理。同时配备水环境保护专业人员。

施工期间,建设方将在占湖段设置1-2个水质监测点、在湖心设置1处对比监测点,进行水质监测,及时掌握东湖水质变化情况。水务部门也将加强监管,定时检查施工期及运行期水环境保护措施是否落实到位,雨污排放是否有序,排水设施是否通畅。

东湖景区未来更加美好

5处地块的还湖实施后,将对东湖景区产生积极影响。比如位于桥梁村的湖塘,将对原先的鱼塘进行重新设计改造,先清淤再通过箱涵连通东湖主湖,并对岸线进行绿化景观提升,使其看不到明显的人工痕迹,与东湖的风景更加融合。再如新武东村还湖地块,将对原先的养殖和经营行为全部拆除清退,湖底清淤,打通与东湖的联系。

武汉城投集团总工办负责人介绍,两湖隧道建成后,释放了地面空间,有利于打造成供市民游人休闲的绿道,东湖绿道也将成环,大大减少交通对东湖风景区的干扰。

湖北日报讯 (记者王理略、通讯员王雅婷、蒋艳丽)7月23日,记者从武汉人民艺术剧院、武汉中南剧场了解到,第七届武汉国际戏剧演出季已启动优秀剧目征集活动,这也标志着今年戏剧演出季筹备工作正式启动。

由武汉市文化和旅游局、中国话剧协会主办,武汉人民艺术剧院有限责任公司、武汉中南剧场管理有限公司承办的武汉国际戏剧演出季已成功举办六届,获得社会各界好评。今年,第七届武汉国际戏剧演出季主题为“戏剧温暖人生”,预计于9月至12月在武汉举办。目前,戏剧演出季组委会已面向国内外征集优秀剧目。武汉中南剧场管理有限公司业务部副经理管菁菁介绍,目前已有4至5家剧团咨询剧目征集相关事项,组委会将对剧目进行遴选,从而产生本届戏剧演出季的参演作品。

受疫情影响,今年武汉文化演出市场6月底才重新恢复,举办此次戏剧演出季既是延续,也是为更好地充实疫情后复苏的演出市场,向武汉观众呈现多元化、高质量的戏剧演出。武汉人艺总经理田清泉表示,作为文艺院团,丰富老百姓的文化娱乐生活责无旁贷,同时也要为振兴武汉文化演出市场做出贡献。

据了解,今年戏剧演出季仍将分国际剧展、亲子剧展、国内剧展等多个版块,往届十分受观众喜爱的现场放映国外优秀剧目的版块今年仍将继续。“目前国外疫情仍在蔓延,所以今年国际剧展现场演出部分会有所削弱,同时增加国内优秀剧目。”田清泉说,“另外,今年抗疫题材的剧目比较多,像我们本土的抗疫大戏《战“疫”英雄》,正在创排的《逆行》等都将有机会亮相本届戏剧演出季,国内其他院团创作的抗疫题材作品同样会重点关注和引进。”

过去六届戏剧演出季除了给观众带来优秀的作品外,票价方面主打惠民。今年戏剧演出季仍将以惠民票价的形式邀请观众到剧场看戏。田清泉表示,惠民的票价仍将继续,目的就是让更多观众走进剧场,感受舞台艺术的魅力。考虑到今年疫情防控形势,组委会也考虑在本届戏剧演出季中,拿出部分场次进行线上线下相结合的演出模式,无法到现场的观众也可以通过云看戏的形式欣赏优秀舞台剧目。

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